Jakarta, CNBC Indonesia –Status kepesertaan BPJS Kesehatan bisa dicek dengan berbagai cara. Termasuk secara online, misalnya melalui aplikasi Mobile JKN.
Status kepesertaan ini penting untuk bisa mendapatkan layanan kesehatan. Namun mungkin ada beberapa orang yang lupa dengan status kepesertaannya BPJS Kesehatannya.
Kepesertaan masyarakat bisa terus aktif asalkan masyarakat membayar iuran tepat waktu. Jadi jika lupa membayar, status itu bisa berubah.
Untuk mengeceknya bisa melalui beberapa channel yang disiapkan. Berikut rangkumannya :
Mobile JKN
1. Pastikan lebih dulu telah menginstall aplikasi Mobile JKN di dalam ponsel. Aplikasi tersebut telah tersedia baik di Google Play maupun App Store. 2. Setelah aplikasi terpasang, buka aplikasi 3. Login dengan NIK atau nomor kartu serta Password 4. Masukkan captcha pada kolom yang disediakan sesuai dengan yang ada pada aplikasi 5. Klik Login 6. Pilih menu peserta 7. Laman tersebut akan menampilkan informasi status kepesertaan
Chika
BPJS Kesehatan menyediakan beberapa channel untuk masyarakat bisa mengakses layanan. Mulai dari media sosial Facebook (Facebook/BPJSKesehatanRI/), aplikasi Telegram (@Chika_BPJSKesehatan_bot), dan aplikasi WhatsApp (0811-8750-400).
Untuk mengecek status kesehatan, ikuti langkah berikut:
1. Pilih menu cek status peserta 2. Ketik nomor peserta/NIK 3. Ketik tanggal lahir sesuai format yang diminta 4. CHIKA akan menampilkan informasi Status keaktifan kepesertaan JKN-KIS
Telepon
1. Menghubungi BPJS Kesehatan Care Center di nomor 165 2. Memilih jenis layanan 1 (satu) 3. Memilih layanan status kepesertaan 4. Ketik nomor peserta/NIK 5. Ketik tanggal lahir 6. VIKA akan menyampaikan informasi status keaktifan kepesertaan JKN-KIS https://pembangkitkuku.com/
Jakarta, CNBC Indonesia – PT Bank Mega Syariah mencatatkan volume kartu kredit Syariah Card melonjak hingga 50% selama Desember dibandingkan November. Momen libur natal dan tahun baru (Nataru) menjadi salah satu pendorongnya.
Syariah Card Business Division Head Bank Mega Syariah Eva Dahlia Kusumawati menyampaikan bahwa penggunaan Syariah Card terbanyak selama Desember terdapat di merchant kategori retail dan marketplace, diikuti oleh clothing dan apparel, serta restoran.
“Peningkatan jumlah ini mencerminkan kepercayaan nasabah kami dalam memilih solusi keuangan yang sesuai dengan prinsip-prinsip syariah, serta keserbagunaan kartu kami dalam mendukung kebutuhan belanja mereka,” ungkap Eva Dahlia, dikutip dari keterangan resmi, Kamis, (4/1/2024).
Selain penggunaan kartu kredit, Bank Mega Syariah mencatatkan kenaikan aktivitas transaksi melalui aplikasi mobile banking M-Syariah 24% Selama periode 22 Desember 2023 hingga 1 Januari 2024. Hal ini naik dari rata-rata transaksi harian di bulan Desember 2023.
Benadicto Alvonzo Ferary, Digital Business and Product Management Division Head Bank Mega Syariah mengatakan, fitur M-Syariah yang paling diminati selama periode tersebut adalah layanan transfer uang.
Peningkatan transaksi M-Syariah selama momen libur akhir tahun turut berkontribusi pada pertumbuhan pendapatan bank yang bersumber dari biaya atau fee based income. Total fee based income yang diperoleh pada periode 22 Desember 2023 hingga 1 Januari 2024 naik 22% dari rata-rata fee based harian di bulan Desember.
Fenomena ini sejalan dengan data yang dirilis oleh Bank Indonesia (BI) yang menunjukkan uang kartal yang beredar selama periode Nataru mencapai Rp 130,37 triliun.
Jumlahnya mengalami peningkatan sebesar 11% dari realisasi pada tahun 2022 yang sebesar Rp 117,7 triliun. https://belahsamping.com/
Jakarta, CNBC Indonesia – Situasi sekitar Laut Merah saat ini semakin mencekam di tengah gempuran pasukan Houthi dari Yaman. Ketegangan tersebut membuat dunia khawatir mengingat daerah Terusan Suez merupakan lokasi yang memiliki dampak besar bagi perdagangan dan logistik.
Sebagai informasi, Terusan Suez merupakan jalur perdagangan dunia yang adalah jalur transportasi laut yang menghubungkan Laut Mediterania dengan Laut Merah.
Sebelumnya, huru-hara di Laut Merah terjadi sejak serangan Israel ke Gaza, 7 Oktober 2023. Serangan itu merupakan buntut serbuan tiba-tiba Hamas di tanggal yang sama, sebagai aksi balasan penyerbuan Masjid Al-Aqsa awal 2023 dan pendudukan Palestina.
Houthi berjanji menembak semua kapal yang menuju dan terkait Israel di perairan itu sampai Tel Aviv menghentikan perangnya. Ini pun membuat Amerika Serikat (AS) dan 19 negara membentuk Operation Prosperity Guardian.
Akhir pekan lalu, koalisi ini sempat menembak dan menenggelamkan tiga kapal Houthi, saat kelompok itu melancarkan serangan baru ke kapal Maersk Hangzhou milik raksasa perkapalan Denmark, Maersk. Dilaporkan 10 pasukan Houthi tewas dalam insiden itu.
Lalu lintas logistik Asia-Eropa yang umumnya yang dilewati oleh kapal-kapal raksasa yakni dari Samudera Hindia, Teluk Aden, Selat Bab al-Mandab, Laut Merah, dan Terusan Suez.
Namun ketika terjadi konflik di sekitar Laut Merah, maka kapal-kapal cenderung menghindari daerah tersebut dan terpaksa untuk memutar ke Afrika Selatan via Cape of Good Hope.
Sebagai informasi, Terusan Suez menjadi sorotan global setelah sebuah kapal kargo terdampar, menghalangi perjalanan melalui salah satu rute perdagangan terpenting di dunia dari kedua arah.
Terusan Suez menjadi faktor krusial mengingati sekitar 12% perdagangan dunia melewati perairan ini, selain itu juga mewakili 30% dari seluruh lalu lintas peti kemas global, dan barang senilai lebih dari US$1 triliun per tahun.
Pada tahun 2020, sekitar 19.000 kapal memanfaatkan jalur tersebut. Ini mewakili 50 kapal per hari yang melakukan perjalanan antara Pelabuhan Suez dan Port Said, membawa kargo senilai antara US$3-9 miliar.
Bahkan menurut Suez Canal Authority (SCA), jalur air tersebut membawa lebih dari 1 miliar ton kargo pada tahun 2019, mewakili empat kali lipat tonase yang transit di Terusan Panama pada periode yang sama.
Jumlah kapal yang melintas jalur tersebut semakin bertambah setiap tahunnya. Sebagai informasi, pada tahun 2022, sebanyak 23.583 kapal menggunakan jalur ini.
Lalu Lintas Barang Terganggu
Perlu diketahui serangan Houthi di Laut Merah telah membuat hampir 10 operator pelayaran menghindari wilayah tersebut. Dikutip dari CNBC International misalnya, perusahaan pelayaran seperti Maersk, Ocean Network Express (ONE), Hapag Lloyd, dan Hyundai Merchant Marine (HMM) masih memilih untuk menghindari perairan itu.
Mereka memilih untuk memutar ke Tanjung Harapan di ujung Afrika Selatan. Ini dikhawatirkan mengganggu pasokan barang dan energi global serta membuat harga melambung tinggi.
Sejauh ini, situasi tersebut telah mempengaruhi perdagangan senilai US$225 miliar. Secara keseluruhan, perusahaan angkutan barang Kuehne+Nagel mengatakan, hal ini berdampak pada 330 kapal.
Penyedia data perdagangan global Kpler mengatakan jumlah kapal yang melakukan pemutaran via Tanjung Harapan melonjak menjadi 124 pada minggu ini dari 55 pada minggu lalu. Di sisi lain terdapat sedikit peningkatan jumlah kapal kontainer di Laut Merah, yaitu 21 kapal pada hari Selasa, naik dari 16 kapal pada tanggal 26 Desember.
Dampak Tegangnya Laut Merah
Serangan terhadap kapal-kapal di Laut Merah terus mendorong tarif angkutan laut lebih tinggi karena banyaknya armada dagang yang memutar menghindari perairan itu. Ini memicu peringatan akan inflasi dan tertundanya pengiriman barang.
Tingginya tarif pengiriman terjadi belakangan ini. Tarif angkutan barang dari Asia ke Eropa Utara meningkat lebih dari dua kali lipat pada minggu ini menjadi di atas US$4.000 (Rp62 juta) per unit 40 kaki.
Tarif dari Asia hingga Pantai Timur Amerika Utara juga meningkat sebesar 55% menjadi US$3.900 (Rp60 juta) per kontainer berukuran 40 kaki. Harga di Pantai Barat naik 63% menjadi lebih dari US$2.700 (Rp42 juta).
Menurut para manajer logistik, hal ini telah menciptakan badai besar dan “tsunami” dalam perdagangan global. Pasalnya, produk-produk musim semi dan panas akan tiba terlambat lantaran kapal-kapal dagang memutuskan untuk mengitari Benua Afrika alih-alih melewati Laut Merah dan Terusan Suez.
Keterlambatan tersebut terjadi mengingat kapal-kapal memutar dengan jarak yang jauh lebih jauh sekitar 70% menjadi 19.800 km dari yang sebelumnya 11.600 km.
Lebih lanjut, waktu perjalanan yang lebih lama juga dapat menunda kedatangan barang-barang musim semi. Biasanya barang diambil sebelum Tahun Baru Imlek, yang ditetapkan pada bulan Februari, ketika pabrik-pabrik tutup dan karyawan pergi berlibur.
“Tekanan rantai pasokan yang menyebabkan inflasi bersifat ‘sementara’ pada tahun 2022 mungkin akan kembali terjadi jika masalah di Laut Merah dan Samudera Hindia terus berlanjut,” kata Kepala Eksekutif Lindsey Group, Larry Lindsey, kepada CNBC International, Kamis (4/1/2023).
Inflasi negara-negara yang memiliki barang melewati jalur Terusan Suez berpotensi kembali merangkak naik.
Sebagai contoh barang-barang dari Asia termasuk Indonesia berpotensi mengalami kenaikan akibat lamanya proses distribusi logistik yang memakan bahan bakar lebih banyak.
Saat ini inflasi Indonesia memang telah melandai pada Desember 2023 ke angka 2,61% year on year/yoy. Namun bukan tidak mungkin di tengah situasi yang tidak stabil, kelangkaan berbagai barang, dan masih cukup tingginya permintaan, akan membuat inflasi kembali melonjak pada Januari 2024.
Lebih lanjut, situasi kampanye dan politik yang sangat erat kaitannya dengan tingginya konsumsi masyarakat akan berpotensi semakin mengerek inflasi Consumer Price Index (CPI). https://yangterbaik.com/
Jakarta, CNBC Indonesia –Ekonom senior Rizal Ramli tutup usia pada Selasa (2/1/2024). Jenazahnya akan dikebumikan di Tempat Pemakaman Umum Jeruk Purut, Jakarta Selatan siang ini.
Semasa hidup, Rizal dikenal kerap bersuara lantang mengkritik isu sosial, ekonomi dan politik di Indonesia. Bahkan menjelang tutup usia, Rizal masih sempat menuangkan isi pikirannya dalam bentuk tulisan.
Dua bulan sebelum wafat, Rizal mempublikasikan tulisannya berjudul “Indonesia’s Dramatic Turn Toward Semi-Authoritarianism and Dynastic Politics” di situs thediplomat.com pada 7 November 2023.
Dalam tulisannya, mantan Menteri Keuangan itu menyebut Indonesia sedang menuju sistem negara semi-otoritarianisme dan dinasti politik. Kemerosotan demokrasi itu, kata Rizal terjadi karena langkah Presiden Joko Widodo memaksakan anaknya, Gibran Rakabuming Raka menjadi calon wakil presiden.
Rizal menulis upaya penguasa untuk membentuk dinasti politik paling sering terjadi di negara-negara otoriter seperti Korea Utara. Pemimpin yang akan habis masa jabatannya sebisa mungkin meneruskan kekuasaan itu kepada keluarganya.
“Dan yang patut dipuji bagi Megawati adalah ia tidak menggunakan posisinya sebagai ketua umum PDI-P untuk menempatkan putrinya sebagai calon presiden pada pemilihan presiden tahun depan,” kata Rizal.
Rizal mengatakan ambisi Jokowi membangun dinasti politik bukan hanya ada di kasus Gibran, tapi juga di kasus Kaesang Pangarep dan menantunya Bobby Nasution.
Kaesang, kata dia, tiba-tiba ditunjuk menjadi Ketua Umum Partai Solidaritas Indonesia (PSI) dan akan mengikuti Pilkada Depok. Sementara, Bobby Nasution terpilih menjadi Wali Kota Medan.
Menutup tulisannya, Rizal mengatakan keluarga Jokowi berulangkali menyangkal tuduhan tengah membangun dinasti. Keluarga Jokowi, kata dia, menyebut bahwa pemilihan telah dilakukan secara demokratis. Namun, Rizal menilai klaim itu tak sepenuhnya benar. https://berikanlah.com/
Dikutip dari paparan Otoritas Ibu Kota Nusantara (OIKN), konsorsium Agung Sedayu Group (ASG) melakukan groundbreaking pembangunan mall, hotel dan perkantoran pada 21 September 2023.
Otorita Ibu Kota Nusantara (OIKN) telah mengungkapkan detail daftar investor yang telah mengucurkan dana pembangunan IKN. Deputi Bidang Pendanaan dan Investasi OIKN Agung Wicaksono mengatakan, total investor pelopor yang masuk ke IKN sudah sebanyak 23 instansi, dengan nilai investasi sebesar Rp 41 triliun.
“Kita sebut mereka investor pelopor yang sudah ground breaking dengan total investasi non APBN Rp 41 triliun,” kata Agung dalam konferensi pers virtual, dikutip Kamis (4/1/2024).
Investor pelopor yang telah melaksanakan groundbreaking tahap pertama kata dia sebanyak empat investor. Pertama ialah konsorsium nusantara untuk beragam proyek yang berisi Agung Sedayu Group, Adaro, Sinarmas, Pulauintan, Salim Group, Astra, Mulia Group, Barito Pacific, Kawan Lama, serta Alfa Group.
Dari daftar teranyar, ada dua nama investor baru yakni Alfa Group dan Kawan Lama Group. Sebagai informasi Alfa Group merupakan perusahaan yang bergerak dalam bidang distribusi produk konsumen dengan mengoperasikan jaringan mini market, dengan nama Alfamart, Alfamidi, hingga Lawson.
Kemudian Kawan Lama Group memiliki lebih dari 30 merek usaha di berbagai sektor, mulai dari ritel hingga makanan dan minuman. Beberapa merek terkenal yang dikelola Kawan Lama adalah Ace Hardware, Informa, dan Chatime.
Selain itu Otorita IKN juga mengatakan bahwa Djarum Group dan Wings Group masih tercatat sebagai anggota dari konsorsium nusantara.
Selain konsorsium nusantara, investor lainnya adalah Vasanta Innopark yang membangun hotel, RS Abdi Waluyo untuk rumah sakit, dan FIFA untuk pelatihan sepak bola internasional.
Total dari investasi empat investor yang telah groundbreaking pada tahap pertama itu kata Agung mencapai Rp 23,1 triliun atau menjadi porsi terbesar dari total kucuran investasi 2023 yang Rp 41 triliun.
Untuk investor yang telah masuk daftar groundbreaking tahap kedua di antaranya Hermina untuk rumah sakit, Pakuwon Group beragam proyek, Jakarta International School untuk sekolah internasional yang dipelopori berbagai kedutaan besar, Mayapada Hospital untuk rumah sakit, Astra untuk relokasi sekolah SDN 02 Sepaku.
Lalu ada Kementerian Perhubungan untuk bandara VVIP, BPJS Ketenagakerjaan berupa kantor pusat, Bank Indonesia untuk kantornya, dan PT PLN untuk PLTS 50 megawatt. Total investasi dari 9 investor dan lembaga pemerintahan dalam groundbreaking kedua itu senilai Rp 13,1 triliun.
Daftar investor yang masuk ke groundbreaking 3 di antaranya Aqua untuk miniatur hutan tropis, The Pakubuwono untuk beragam proyek, PT WBL dan BSB, serta BSH juga beragam proyek, Bluebird untuk kantor dan layanan transportasi, Polri untuk kantor pusat, TNI AD untuk komando distrik militer, Kementerian Kesehatan rumah sakit, serta Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutanan serta Kementerian PUPR untuk penghijauan dan rehabilitasi.
Total 10 investor dan lembaga pemerintahan itu telah mengucurkan investasi senilai Rp 5,9 triliun dalam tahap ground breaking ketiga yang sudah berjalan beberapa saat lalu. “Jadi ini riil invest betul-betul masuk. Kalau tidak masuk tentu mereka tidak membangun,” tutur Agung. https://sukaati.com/
Jakarta, CNBC Indonesia – Kementerian Perdagangan buka suara terhadap uji skandal Daihatsu Jepang yang disebut-sebut berdampak pada mobil yang dijual Daihatsu di Indonesia. Namun, Direktur Jenderal Perlindungan Konsumen dan Tertib Kemendag Moga Simatupang Capaian Kinerja Perdagangan 2023 dan Outlook Perdagangan 2024 mengungkapkan bahwa mobil Daihatsu produksi Indonesia sudah memenuhi peraturan sesuai regulasi yang ada di Indonesia.
“Skandal uji keselamatan Daihatsu yang beredar hasil informasi dari Jepang, kita sudah verifikasi via Astra Daihatsu motor Indonesia dengan Ececutive Officer disitu disampaikan bahwa untuk tipe hybrid, Rocky dan Raize itu tidak diproduksi di Indonesia. Sedangkan produksi Daihatsu yang ada di Indonesia Itu sudah memenuhi Peraturan Menteri Perhubungan No. 33 tahun 2018 Tentang Pengujian Tipe Kendaraan Bermotor,” katanya di Kemendag, Kamis (4/1/2024).
Sebelumnya, Kemendag sudah meminta klarifikasi terkait maraknya pemberitaan dugaan skandal uji keselamatan kendaraan merek Daihatsu. Pertemuan diadakan di kantor Kementerian Perdagangan, Jakarta, kemarin, Jumat (29/12).
Ditjen PKTN berwenang memastikan terpenuhinya kewajiban pelaku usaha terhadap keselamatan konsumen atas barang yang diperdagangkan di Indonesia. Dalam hal ini, kendaraan bermotor yang dipasarkan PT ADM berkaitan erat dengan keamanan, kenyamanan, dan keselamatan konsumen.
“Sembari menunggu hasil uji pencuplikan (sampling) yang akan dilakukan Kementerian Perhubungan, konsumen diharapkan tetap tenang dan menggunakan kendaraannya seperti biasa. Kementerian Perdagangan dan pemangku kepentingan lainnya akan terus berupaya menegakkan perlindungan konsumen,” ungkap Moga.
Executive Officer, Corporate Function Directorate PT ADM Johan memastikan, semua kendaraan Daihatsu yang diproduksi, didistribusi, dan dipasarkan di Indonesia tidak memiliki masalah kualitas dan keselamatan serta memenuhi regulasi yang berlaku di Indonesia. Selain itu, pengiriman domestik sudah dilakukan mulai 22 Desember 2023. Kemudian, PT ADM juga telah kembali melakukan pengiriman secara normal mulai 26 Desember 2023 ke lebih dari 60 negara tujuan ekspor yang telah memberikan konfirmasi karena telah disetujui otoritas negara tujuan ekspor.
“Produk-produk Daihatsu di Indonesia telah memenuhi syarat teknis keselamatan dan keamanan sesuai dengan standar ketentuan di Indonesia. Selain itu, produk yang diisukan tersebut dapat dipastikan tidak diperdagangkan di Indonesia,” ungkap Johan. https://kreditmacet.com/
Salah satu kanal Youtube asal Jepang, Yukkuri Railway University, mengunggah video yang membahas perkembangan Whoosh setelah resmi beroperasi di Indonesia. Namun, video tersebut berkonotasi negatif.
“Kereta api berkecepatan tinggi di Indonesia telah dibuka, tetapi tarifnya sangat mahal sehingga penduduk setempat tidak bisa menaikinya,” tulis Yukkuri Railway University dalam judul video, dikutip Kamis (4/1/2024).
Tak cuma judul video, thumbnail yang digunakan dalam video tersebut juga bernada ejekan, yakni bertuliskan “Penumpang 0 orang karena ongkos terlalu mahal”, “Mengkhianati Jepang dan mengadopsi barang buatan China”, dan “Akhir dari Perkeretaapian Indonesia” dalam bahasa Jepang.
Thumbnail video yang sudah ditonton lebih dari 300 ribu kali ini menjadi pembahasan hangat di subredit r/Indonesia. Sejumlah pengguna Reddit asal Indonesia pun menuliskan berbagai reaksi emosi untuk video tersebut. Banyak dari mereka yang membela Whoosh, meski buatan China.
“Denger-denger bukan hanya soal financing aja.. tapi China nawarin transfer of knowledge juga, sementara Jepang tidak bersedia,” kata akun arsenal-lanesra.
“Mereka blg negara pengkhianat padahal mereka yg ngejajah indonesia (at least in history book) dan hampir genosida cina. Maling teriak maling memang,” tulis akun _nandermind.
Sebagai informasi, proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) memang penuh drama. Drama antarnegara ini dimulai pada awal 2015, yakni saat proyek KCJB diambil alih China dari Jepang.
Pada saat itu, China dipilih Pemerintah RI karena dianggap mampu membangun proyek KCJB dengan biaya yang murah. Awalnya, China merinci dana sebesar US$5,13 miliar atau sekitar Rp79,6 triliun (asumsi kurs saat ini Rp15.516/US$) pada proposal awal, tetapi perlahan berubah menjadi US$6,071 miliar dan melonjak lagi jadi US$7,5 miliar atau setara Rp 116,37 triliun.
Proyek ini sejak awal memang telah menimbulkan pro-kontra. Megaproyek kereta cepat di Indonesia digagas oleh Presiden Susilo Bambang Yudhoyono (SBY) pada 2008. Rutenya Jakarta-Surabaya sepanjang 700 km. Agar lebih terprogram, SBY secara serius memasukkan proyek ini ke dalam Rencana Induk Perkeretapian Nasional (RIPNas).
Demi merealisasikannya, pemerintah menunjuk Japan Internasional Corporation Agency (JICA) untuk melakukan riset. Pemilihan Jepang didasarkan oleh keberhasilannya membangun kereta api cepat pertama di dunia atau shinkansen. Kemudian riset Jepang memaparkan kalau proyek membutuhkan dana Rp245 triliun.
Mengutip riset Revy Aulia berjudul Kerjasama Indonesia-Tiongkok Dalam Proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung Tahun 2015 pada 2019, melihat besaran angka tersebut kemudian pemerintah tidak sanggup. Alhasil, wacana kereta cepat Jakarta-Surabaya gagal. Tak ingin menyerah Jepang lantas membuat cetak biru rancangan kereta cepat Jakarta-Bandung yang lebih dekat dan lebih hemat. Namun, cetak biru itu tidak digubris oleh SBY sampai lengser pada Oktober 2014.
Hingga akhirnya, wacana ini muncul kembali ketika Presiden Jokowi berkuasa. Tepatnya ketika ia berkunjung ke China dan merasakan langsung kereta cepat Beijing-Tianjin sepanjang 120 km dengan waktu 33 menit.
Berdasarkan arsip Detik, sejak saat itu Jokowi serius ingin menerapkannya di Indonesia. Pada 2015, China digandeng untuk melakukan riset. Kehadiran China untuk proyek kereta cepat Jakarta-Bandung jelas mengusik Jepang yang telah lebih dulu berambisi menjalankan proyek ini. Alhasil, muncul persaingan antara dua negara tersebut.
Meski Jepang lebih dulu menggarap, iklim politik global kala itu membuat posisi China di mata Indonesia lebih menguntungkan. Saat itu, China memang sedang meluaskan sayap pengaruhnya di bidang ekonomi. Sebagai raksasa ekonomi dunia, sikap ini jelas menguntungkan bagi siapapun yang dirangkul olehnya. Jika berhasil, maka suatu negara akan kecipratan pertumbuhan ekonomi, termasuk Indonesia.
Singkat cerita, Jokowi memilih China untuk menggarap kereta cepat. Jepang kalah dan tertunduk lesu. Lalu, pada 16 Oktober 2015, terjadi Joint Venture Agreement (JVA) dengan China Railway International Co. Ltd. Kesepakatan ini membentuk perusahaan Penanaman Modal Asing bernama PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC), yang jadi pihak di balik proyek kereta cepat. https://kebayangkali.com/
Siapa sangka kesuksesannya merintis Alfamart hingga 20.000 gerai dan punya harta US$ 4,3 miliar atau Rp 66 triliun, bermula dari membantu ibu jaga warung. Bagaimana kisahnya?
Kisah bermula di tahun 1966. Setelah meninggalkan bangku SMA, Djoko Susanto mengawali kariernya di perusahaan perakitan radio sebagai pegawai biasa.
Sehari-hari di sana, ia menjaga warung dan melayani distributor serta pembeli, dari pagi sampai malam. Kebetulan, warung tersebut menjadi mitra utama PT HM Sampoerna.
Pabrik rokok itu menjadikan Sumber Bahagia sebagai distributor rokok Gudang Garam. Tak disangka, penjualan di sana mendapatkan hasil positif.
Upaya Djoko jaga warung dan menjadi freelance sales membuat rokok Sampoerna laku keras di pasaran. Karena inilah, Djoko ditarik menjadi pegawai Gudang Garam di bawah naungan PT HM Sampoerna pada akhir 1986.
“Pertemuannya dengan Putera Sampoerna, bos PT HM Sampoerna akhir 1986 mengubah nasibnya secara total. Ia diangkat menjadi pegawai lalu merangkak naik jadi direktur penjualan PT Sampoerna yang membawa PT HM Sampoerna ke peringkat kedua terbesar setelah Gudang Garam,” tulis Sam Setyautama dalam Tokoh-Tokoh Etnis Tionghoa Di Indonesia (2008)
Kepiawaiannya memasarkan rokok membuatnya juga dipercaya menjadi direktur PT Panarmas yang menjadi distributor rokok Sampoerna. Di posisi inilah, Djoko turut serta memasarkan merek baru Sampoerna bernama Sampoerna A Mild di tahun 1989.
Kelak, rokok ini menjadi salah satu yang populer di Indonesia. Ketika memasarkan rokok baru inilah, Djoko mendirikan PT Alfa Retailindo pada 1989 usai mengubah gudang Sampoerna di Jl Lodan No. 80.
“Dengan modal Rp 2 miliar, gudang itu disulap menjadi Toko Gudang Rabat, dengan 40% saham dimiliki Puetera Sampoerna, dan sisanya dimiliki Kwok Kwie Fo (alias Djoko Susanto),” tulis Sam Setyautama
Toko Gudang Rabat itu jadi cikal bakal Alfa. Mulanya, difungsikan sebagai distributor rokok baru Sampoena, tetapi perlahan jadi toko kelontong yang menjual berbagai macam barang.
Toko Gudang Rabat kemudian berkembang besar dan memiliki banyak cabang di beberapa kota Indonesia. Pada tahun 1990-an, Gudang Rabat menjelma menjadi retail pesaing Indomaret bentukan Salim Group dengan memiliki 32 gerai.
Namanya kemudian berubah menjadi Alfa Minimart di bawah PT Sumber Alfaria Triyaja pada 18 Oktober 1999. Alfa Minimart berupaya mirip dengan Indomaret, yakni minimarket yang bisa dijangkau masyarakat secara dekat, di mana bangunan pertamanya di Jl. Beringin Raya, Tangerang.
Keberadaan Alfa Minimart mendapat respons positif dari masyarakat. Penjualannya naik. Djoko segera dapat “durian runtuh”.
“Alfa dinyatakan go public pada 18 Januari 2000. Saat itu nilai kapitalisasi pasar Alfa ditaksir mencapai US$ 108,29 juta,” tulis buku Kaum Supertajir Indonesia (2008)
Sejak 1 Januari 2003, Alfa Minimart berubah menjadi Alfamart. Putera Sampoerna ikut menyuntikkan modalnya dan kemudian Alfamart beranak-pinak seperti sekarang.
Gerainya mencapai ribuan 3.000 gerai. Setelahnya, Alfamart tetap tumbuh sumbur menjadi jaringan minimarket terbesar di tanah air.
Berkat ini Djoko pun makin kaya raya. Pada 2023 pria kelahiran 9 Februari 1950 ini masuk ke dalam jajaran orang terkaya di Indonesia dengan harta US$ 4,3 miliar atau Rp 66 triliun. https://nutriapel.com/
Agaknya Apple pun harus berhati-hati posisi keduanya direnggut oleh HarmonyOS, sistem operasi milik Huawei yang tumbuh pesat dalam beberapa tahun belakangan.
Huawei mulai bangkit sejak 2022 lalu setelah merilis seri Mate 60. Perangkat tersebut menjadi HP 5G pertama Huawei pasca mendapat sanksi keras dari AS.
Meningkatnya penjualan HP Huawei berbanding lurus dengan adopsi HarmonyOS yang kian masif. Menurut laporan South China Morning Post, HarmonyOS akan memberikan guncangan bagi Android dan iOS di China.
Bahkan, HarmonyOS diramal akan segera menyalip posisi iOS di urutan kedua, dikutip dari PhoneArena, Kamis (4/1/2024).
Setahun setelahnya, AS kembali menghukum Huawei dengan memblokir ekspor teknologi chip canggih ke pabrikan tersebut. Sejak saat itu, Huawei tak mendapatkan chip untuk mengembangkan perangkat dengan jaringan 5G.
Peluncuran Huawei Mate 60 Pro membuat industri gempar. AS pun menuduh Huawei telah melanggar sanksi dagang. Meski, akhirnya terungkap bahwa Huawei memang mengembangkan chip 5G secara mandiri dengan bantuan SMIC.
Berkat kesuksesan Mate 60 di China, Huawei lantas mengambil langkah tegas dengan merilis versi lebih lanjut HarmonyOS Next. Beda dari sebelumnya, HarmonyOS Next benar-benar lepas dari Android dan tak akan mendukung aplikasi Android sama sekali.
HarmonyOS Next digadang-gadang akan rilis dalam versi preview pada kuartal pertama 2024. Huawei dikatakan telah berdiskusi dengan beberapa perusahaan besar China untuk mengembangkan aplikasi native untuk HarmonyOS Next.
Antara lain sistem pembayaran Alipay milik Alibaba, perusahaan e-commerce JD, video gaming NetEase, dan layanan pemesanan makanan Meituan. Bahkan, beberapa sudah merekrut beberapa developer sejak November 2023 untuk mengembangkan aplikasi native bagi HarmonyOS.
Saat ini, lebih dari 700 juta perangkat telah menggunakan HarmonyOS. Lebih dari 2,2 juta developer pihak ketiga telah mengembangkan aplikasi untuk platform tersebut.
Huawei sendiri sedang sibuk menyiapkan flagship selanjutnya, yakni seri P70. Menurut rumor, HP itu akan diluncurkan pada kuartal pertama 2024. https://popicedingin.com/
